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威力斯人娱乐场手机版官网_男人要的那点自我空间——试驾林肯MKX

发表日期:2020-01-11 15:56:09 | 点击数: 1614 次

导读: 与mkx不长不短的两天接触,也让我有机会对这个品牌有了更直接的理解。是的,在悠闲当中找自由,这就是美国车的特质,林肯也不例外。一个男人所有的努力,是为了不被这些光环所束缚。mkx所能做的是照顾到车里的舒适状态。我想,闯荡的男人们大概都需要一点点空间,mkx可以提供这样的感觉,容得下心里人的分享,也容得下一个人的独处,听了一首歌,《hero》。

威力斯人娱乐场手机版官网_男人要的那点自我空间——试驾林肯MKX

威力斯人娱乐场手机版官网,晚上刚刚从s class的发布会回来,我开着林肯mkx,我一直琢磨着一台奔驰的最大乐趣在于车头的立标,随时提醒我们已经获得的成就;而一台林肯,同样厚重的历史我们无需过多赘述,也是被各种光环环绕的品牌,重新进入中国的林肯,正在被年轻的一辈重新认识。与mkx不长不短的两天接触,也让我有机会对这个品牌有了更直接的理解。

凭长相来看,林肯mkx的辨识度是比较高的,值得一提的是,林肯的设计总监是一张黄色面孔,但是他已经是纯正的abc,两年前我们交流的时候他已经提到了“在车流里被迅速识别”。而事实上,他们已经做到了——飞翼式的前格栅、贯穿式的尾灯,抛开林林总总的超跑,林肯在路面上,已经拥有了最高级别之一的辨识度——这不正是年轻一辈所要的个性么?

坐进车里的时候我也需要花点心思来适应,液晶屏的车机娱乐系统设计比较常规,有意思的是换挡杆被换成了一列按钮,换来的则是更高的手枕,和更大的空间来放手机或者是一个随身小包。

就这一点,驾驶的感觉已经不一样了——很显然这台车的正确开法是左手扶方向盘右手靠着手枕,美国车是不需要太多激烈驾驶的,笔直的大路上开得信马由缰。这和德国人调的整体感觉是有点不一样的,比如说宝马的x3/x5,德国人的产品有时候车身的尺寸够大,可是从设计线条到驾驶质,都有一种运动与紧绷的感觉融在里面,还在拼操控。当我们提及远方/自由/悠闲这些词汇,美国车的功底是很深的。

是的,在悠闲当中找自由,这就是美国车的特质,林肯也不例外。而这种特质渗透到了每个层面。不管是科技感、操控感还是豪华感的营造。

中国的道路正在越来越接近美国,高速公路日渐发达,城市快速路宽敞多车道,这台mkx的确是能够让你缴械投降的车子,放下操控的野心,徐徐在路上开着,不用刻意去惦记驾驶乐趣,也不用去惦记路人是否会投以艳羡,你可以什么都想也可以什么都不想,舒舒服服享受属于自己的惬意空间。

一个男人所有的努力,是为了不被这些光环所束缚。mkx所能做的是照顾到车里的舒适状态。我很喜欢mkx的座椅,这可能是最近坐过最舒服的一把座椅。美国人用皮子是我很推崇的,不像英国人那么过分讲究,也不像意大利人那样用翻皮,就是软软的nappa皮,大面积铺开就好了,刻意把座椅调软一点,加上空间足够大就可以给出很舒服的托陈感,皮子有点褶皱,正好配合松软的沙发陷进去,背后如同一双手拖住自己的肩背,刚刚好的那种感觉,就像是躺在家里的沙发上。

豪华之外,mkx也从来不缺丰富的科技配置,但这种科技感也依旧是以那种淡然与悠闲的方式来进行着诠释。没有犹如宇宙飞船一般复杂的中控,没有大得像60寸液晶电视一般的触控屏,但360度全景影像、第三代的sync多媒体车机、感应尾门、远程app,等等一切都在为你的轻松用车而服务着。设计师们并没有刻意地告诉我,但我知道。听着19个revel 扬声器流淌出的音乐,anc主动降噪将车外的声浪隔绝得若有若无,握着方向的我也似乎也被这种淡然感染了。

mkx的底盘本来是很美国的——沉而且大,很舒服,转向机留给了双手一些分量,但是齿比却并不会设置得异常敏感,而是带着一点点旷量,让车子开起来不至于那么紧张;因为车子自重大,簧下质量的比例就变小了,舒适性也就越好。但最近几年来美国车其实也在变化,比方说美国车的避震也越做越硬,ccd连续可调阻尼悬挂系统的加入让它能够更敏锐捕捉避震,但无疑,美系底盘调教的包容与醇厚的主基调依旧没变。

如果我年轻十岁,我可能对舒适取向的车提不起太大的兴趣,难道正确的做法不是像欧洲人那样尽可能造轻,然后加上一套很激进的驾驶感吗?

现在的我已经不再年轻,也体会到了上下班途中,一块属于自己的舒舒服服的空间是多么不容易,也会买舒适取向车型的账了。如果够有米,你会发现身宽体胖的大车也有自己的好处,放弃掉一些不必要的操控,你会发现更多舒适性的元素。比如这台2.7 的增压发动机是v6布局,这在今天难能可贵,340匹马力在多数时候都并不一定用得上,但是542nm的大扭矩真是叫人喜欢,所以虽然车子有2.2吨重,但这都能被扭矩给填过去,动力的输出的底子很厚很厚,这是4缸机器所无法比拟的。我们总在怀念大排自吸,但mkx上的这台v6,几乎已经是目前你能找到最接近这种感觉的之一了。

所以对于这样丰厚的扭矩来说,变速箱已经不是最重要的了,我能摸出来这个变速箱的程序不像是德国人那样复杂,但贵在顺滑。想想也是,扭矩在3000rpm之前就尽数释放了,变速箱做得能顺滑就足够了……

对于一台mkx,我们真不该聊这么多技术的话题,这并不重要,你可以简单把mkx理解为一台美式中大型suv的尺寸(当然在美国大家叫它中型),再加上偏向德国的底盘调教,余下的事情就是安安稳稳开着,照亮回家的道路。

车子在我手上的日子我一晚没有回家,我也不知道我该去哪里,于是我把车子开到了机场跑道的尽头看了一晚上飞机。

孤独的旅人为何而忙,为的是社会进步还是人类发展,我想吸引他们的一定还有今晚舒适的大床和酒店吧,人活着都不容易,越来越忙的状态里,能让我们开心的无非就是一点独处的空间。

男人们为什么喜欢汽车?这个问题大概就像女人们为什么喜欢包包一样无法被理解。我想,闯荡的男人们大概都需要一点点空间,mkx可以提供这样的感觉,容得下心里人的分享,也容得下一个人的独处,听了一首歌,《hero》。

轮到你说:你试过最让你放松的一款车是什么?

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